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下面附上一則新聞讓大家了解時事

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國內大型食品業者未來若爆食安事件，追繳違法所得將無上限！衛福部食品藥物管理署今（30）天預告訂定草案，正式對應被沒入追繳違法所得的食品業者訂出範圍，未來辦理工廠登記且資本額一億元以上的食品業者，違法所得通通得追繳，目前國內符合條件的食品業者約有500家。新制最快明年1月上路。

食藥署今天預告訂定「應依食品安全衛生管理法第四十九條之二規定沒入追繳違法所得之食品業者」草案，比照應設立實驗室的食品業者規模訂定出追繳範圍。

食藥署食品組科長高怡婷表示，新的預告主要是針對檢察官、法院未來如果未對業者要求追繳不法利得、違法所得時，食藥署就可以祭出這一條，用行政手段追繳，在扣除「成本」之後，追繳沒有上限，追多少就沒入多少。

至於其他小廠，高怡婷說，檢方則可以犯罪所得的財務、財產利益來處分，同樣不會讓業者逃過。

食藥署指出，在預告期30天後，若外界沒有太大異議，最快明年1月即可上路。但新制不溯及既往，富味鄉、大統油乃至於頂新等重大食安事件皆無法援用新規定。

中國時報【陳祐誠、張家豪╱台北報導】

「低空經濟」在台灣未受官方重視，不少業者大嘆可惜，認為台灣有潛力把餅做大，建議政府放寬法規、扶持市場；不過，交通部民航局指出，在地理環境及國防考量下，國內低空經濟發展受限是迫不得已，未來即使相關法規放寬，仍得向現實低頭。

在國內舉辦航空教育營隊的飛機工廠（The Airplane Factory）亞洲區副總經理黃明祐指出，鬆綁法規可讓低空經濟進一步發展。他解釋，國內的輕型運動飛機（Light-sport Aircraft，簡稱LSA）與超輕機都以「超輕型載具管理辦法」納管，但事實上，LSA在飛行速度、高度及安全性能，都比輕航機優異，因此在美國，LSA比照商用飛機納管，超輕機再另外納管，也就是說，LSA也可使用民用機場與無線電。

黃明祐說，LSA准用無線電互相告知位置，可大幅提升安全，且恆春、花蓮、綠島、澎湖七美、望安等機場，其實使用率不高，不妨開放給LSA飛行。另外，目前LSA最高只能飛到3000英尺，若能放寬飛行到12000英尺，約玉山高度，將有許可空域更連貫，飛機就可往返國內離島各機場，延伸各式經濟活動。

民航局飛航標準組長林俊良回應，美國和澳洲是全世界最自由飛行的國家，原因是地廣人稀、空域大，幾乎所有空域都開放，任何飛機只要裝備合格，就可申請進入飛行，除少數大型國際機場拒絕輕型機，大部分機場可降落，甚至在自家後院就有跑道。

台灣則環境不同，林俊良表示，台灣70％空域屬於空軍，剩下30％由民航局分配，民航局以運輸為優先。他強調，軍用機場不允許自用或遊憩用飛機降落，松山、桃園、小港等機場，也不可能打亂大型飛機時間帶，LSA要跟著商用飛機納管，有其難度。

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